Freno Disco Hidraulico Bicicleta MTB Shimano Deore M6000 PAR ,

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ID del Producto: 67855 SKU: FRDKISHM6000 Categorías: ,

Características del Producto:

– Frenos Delantero y Trasero
– Cuerpo y Calipers de aluminio
– Posición de toma de purga con un fácil acceso para un mantenimiento sencillo
– Frenos purgados y montados, listos para instalar
– Aceite Mineral Shimano (No Corrosivo)
– Pastillas de resina incluidas
– Tecnologías: ICE, I-SPEC II, SERVOWAVE ACTION
– Sin Caja
– Peso: 615 gr

Beneficios:

– Frenado potente y sensible para una amplia gama de estilos de conducción, desde XC hasta all-mountain
– Construcción duradera y resistente
– Control suave y predecible
– Equilibrio de potencia y rigidez
– Rendimiento de freno estable en cualquier condición

El Deore es un grupo que constantemente sigue el principio “Rider Tuned” y es ideal para varios tipos de bicicletas y estilos de conducción. Ofrece todas las opciones para cumplir con las necesidades de cada ciclista.

La palanca de freno Shimano Deore BL-M6000 garantiza un frenado potente y receptivo para una amplia gama de estilos de conducción, desde XC hasta All Mountain. Cuenta con una construcción duradera integrada, así como un diseño de cilindro unico y resistente. La palanca de freno proporciona un control suave y predecible con el equilibrio adecuado de potencia y rigidez gracias a la tecnología de freno de alta potencia Servo Wave. I-Spec II compatible.

El caliper BR-M6000 liviano proporciona el mismo freno potente, de respuesta rápida y una construcción duradera como la palanca BL-M6000. Sus pistones están aislados térmicamente para un mejor control del desgaste de las pastillas de freno.

En cuanto a su tecnología ICE, te da la combinación perfecta entre performance y precisión de frenado, proporcionando rendimiento de freno estable en cualquier condición.

Al frenar con una palanca de freno SERVOWAVE, el recorrido inicial de la pastilla es rápido, por lo que se necesita poco movimiento de la palanca para poner las pastillas en contacto con el rotor. El factor de multiplicación de potencia aumenta rápidamente en el contacto pad-to-rim, por lo que una mayor parte del recorrido de la palanca se utiliza para aplicar una mayor potencia de frenado con un control mejorado.